4月15日，集团公司大南高速公路项目部收到业主单位发来的表扬信，对项目管理团队迎难而上、勇担重任、层层落实安全、环环紧扣质量，不断优化顶推施工方案，优质高效完成凤仪立交E、G匝道和K线左右幅钢箱梁顶推施工，圆满兑现云南省交通厅下达的通车目标提出表扬。

　　大南高速公路起于大理市凤仪镇，止于南涧县纪元桥，主线全长85.189公里，下关支线6.32公里，全线共设置桥梁71座，隧道16座，主线桥隧比为62.2%，是国高网G5612大理至临沧高速公路首段，也是“长江经济带”与“一带一路”通道连接线和云南省“七出省五出境”通道之一。由集团公司承建的凤仪立交上跨广大铁路桥梁工程位于大理市凤仪镇境内，作为大理至南涧高速公路的枢纽，共设4幅桥，分为主线K线左右幅及E、G两个匝道桥，均以50米跨径简支钢箱梁顶推跨越广大铁路。

　　施组优化保工期。凤仪立交作为大南高速公路的交通枢纽，顺接大丽高速公路及杭瑞高速公路，共四幅桥，原计划2024年春节前实现两条高速公路的单幅通行。项目部经综合分析、研判后，提出先行开通两幅匝道实现双向行驶的建议。在得到业主单位的批复同意后，项目部立即牵头组织对顶推次序进行调整，通过倒排工期制定出每一道工序的节点时间，同时积极协调昆明局集团调度所帮助安排首例“2个120分钟+1个240分钟”共计8小时的“组合天窗”，成功在1天内完成导梁上墩，缩短了钢箱梁在铁路上方悬空的时间，在确保铁路行车及设备安全的前提下，E、G匝道与杭瑞高速公路顺利连通，实现了2月9日大南高速公路通车运营的节点目标，极大地缓解了大理市的交通压力。

　　专研技术强质量。项目部通过多次方案研讨并借鉴类似工程的施工管理经验，编制了切实可行的钢箱梁顶推专项施工方案，并经专家团队及昆明局集团相关业务部门的层层把关，最终通过审批。方案实施前，由项目经理带头利用早交班会、周生产例会、月度生产会让每一位技术人员轮流宣讲方案，带领协作队伍熟悉相关图纸及规范流程。施工前，对重点部位、关键工序进行识别，在桥梁主体结构、顶推临时支架及钢箱梁焊接施工过程中，严格落实自检、互检、专查的“三检制度”，确保了施工质量，实现了质量零事故的目标，优质高效完成了所有工作。

　　开源节流增效益。在钢箱梁项目建设过程中，项目部做了大量的数据收集和分析工作，调整优化了钢箱梁顶推方案并获得业主单位同意，提高了施工效率。同时，项目部注重盘活和利用现有资源，以最快的速度、最优的成本保证了钢箱梁顶推拼装支架材料进场，为项目创效奠定了坚实的基础。此外，项目经理牵头每月进行物资节超分析，严控物资消耗核算管理，对超耗物资严格执行应扣尽扣，在物资消耗核算工作方面堵住了材料流失的漏洞，锁住了项目效益。

　　齐抓共管保安全。自进场以来，项目部深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产的重要讲话指示精神，严格落实“三管三必须”的要求，提高全员的安全责任意识。针对钢箱梁顶推、支架的安拆等超危大分部分项工程，项目部为加强对现场安全的管控力度，由项目经理通过统一部署，一是要求项目部所有男职工白天作业时间必须全程带班监控，分片分区责任包干到人；二是发现重大隐患未及时消除和上报的，纳入月度绩效考核；三是全面落实日检、周检、月检及专项检查；四是与交叉施工的相关单位签订《安全联防联控协议书》。通过上述强有力的管控手段，截至目前，项目安全可控，未发生任何安全事故。

　　下一步，项目部全体员工将再接再厉，继续弘扬“开路先锋”精神，保持高昂的斗志，不断总结经验，真抓实干，扎实做好结算和清收工作，为企业高质量发展贡献力量。