2023年是集团公司成立20周年。20年来，集团公司在抢抓机遇中乘势而上，在攻坚克难中砥砺奋进，企业改革不断深化，经济运行量增质升，基础工作更加扎实，从严治党纵深推进，员工幸福感全面提升，开创了新时代企业高质量发展新局面。12月14日，《中国中铁报》刊发了长篇通讯《河山三万里 建设二十年——中铁八局改革发展廿年侧记》，原文如下。

　　双秩芳华，头角峥嵘。中铁八局在国家改制大潮中应运而生，与时代同步，与改革同频，见证了伟大时代格局的构建，亲历了“中国建造”跨越式发展，正以蓬勃朝气谱写“强局梦”新篇章。

　　始·开拓者

　　“修成渝铁路有多苦？我们一手拿枪一手拿镐，一边剿匪一边筑路。”“修路缺木材，很多老人将自己的寿材都捐了。”每每提起新中国第一条铁路，成渝铁路建设者、中宣部“基层理论宣讲先进个人”、中铁八局退休员工、步入鲐背之年的孙贻荪总会有感而发。

　　1950年6月15日，是改变孙贻荪命运的日子。这天上午，17岁的孙贻荪像往常一样和二野军大（中国人民解放军第二野战军军事政治大学）的战友一起出操，部队领导却突然让他出列。等他匆忙赶到几十里外的西南军区大操场时，邓小平、刘伯承、贺龙等领导已经站在了主席台上，警卫员赶紧领着他站在了队伍的第一排。“我抬头一看，‘成渝铁路开工典礼大会’。”此时，孙贻荪才知道自己被编入西南军区军工筑路第一纵队直属二团，开赴建设前线。

　　由于铁路所需的原材料十分匮乏，党中央决定自力更生，就地取材。钢轨靠自己轧制，炸药用土法自制，所需的100多万根枕木，都是由沿线群众捐献。“得知要修铁路，沿线人民当时将香樟、楠木等名贵木材都捐献出来。”孙贻荪回忆说，有的农民将木材抬到工地后，不留姓名、不等收款就走了。

　　广大建设者克服种种困难，仅用短短2年时间确保了成渝铁路建成通车。通车典礼上，孙贻荪当时被特批领到了“摄影记者证”，虽然是普通的绿条条，却是那样珍贵。他拿着相机，在主席台上拍下了一幕幕历史的画面。“现场有三十万多人的方阵，从成都火车北站到人民北路，满满的一片全是人，西南民族学院的学生还表演了舞蹈，火车汽笛响起的时候，大家都高声鼓掌欢呼。”孙贻荪说道。

　　诞生于新中国伟业之初，成长在共和国旗帜之下，中铁八局的先辈们用他们的智慧、汗水甚至鲜血，让可歌可泣的铁路建设史与企业发展史紧密相连，成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路等一座座里程碑的背后，是先辈们用“开路先锋”精神镌刻出的不朽功勋。他们以血肉之躯把数千公里的铁路、公路，数千座桥涵、隧道、站场、楼宇编织镶嵌在了祖国的大西南，改写了“蜀道难”的历史。

　　历史的车轮滚滚向前。2003年，在中国铁路基础性改革的主辅分离中，成都铁路局工程集团有限公司、铁道部成都桥梁厂、昆明铁路建设集团有限公司三家单位的历史轨迹相互交汇，拥有光辉历程又充满新时代活力的中铁八局在四川成都重组成立。

　　十·创新者

　　重组初期的中铁八局面临重重困难，后来位列“中国中铁三级工程公司20强”的中铁八局三公司初到贵州贵阳时更是需要直面诸多挑战。“贵阳虽是省会城市，但那时基础设施及交通配套设施却极其薄弱，贵阳基建市场大有可为。”中铁八局三公司党委书记、董事长曾伯川说：“当时公司将贵阳的市政、房建项目作为目标市场重点开发，坚持在这些市场‘淘金’，全力打好扎根贵阳的‘阵地战’。”

　　第一家参与贵阳金阳新区投资、开发、建设的企业，第一条在金阳新区修建并交付使用的市政道路，第一栋在金阳新区修建起的住宅小区……凭着敢啃“硬骨头”的闯劲，中铁八局三公司团队积极与贵阳市、区两级政府及建设单位沟通，主动展示企业优势和各类“代表作”，创下多个“第一”，为中铁八局成功开辟贵阳主战场打下了根基。

　　中铁八局像这样敢闯敢拼的干部员工还有很多，他们乘着改革开放的东风，在八局成立的第一个10年里，抓住基建行业黄金发展期，使企业资质等级迅速提升，生产经营规模迅速扩大，科技能力迅速增强，参与并见证了“高铁元年”的开启。

　　这10年，中铁八局修建铁路工程总长度达2209公里，施工各类隧道292座，架设桥梁895座，制梁30067片、架梁26510片。主建了我国第一条时速200公里首次成区段铺设无砟轨道综合试验段——遂渝铁路无砟轨道综合试验段，承建了我国第一条引进消化吸收再创新的时速350公里高速铁路综合试验段——武广客运专线综合试验段，助力中国高铁从引进技术向中国制造再向中国创造跨越式发展。生产领域由单一建筑施工向投资管理、项目策划、房地产开发、工业设备制造、仓储物流、混凝土制品等业务拓展，形成“一业为主、多元经营”的科学发展格局，推动了“施工、房地产、多元、海外”四大业务板块协调发展。新签合同额和营业额逐年大幅攀升，与成立之初相比，新签合同额和营业额均实现大幅增长。

　　廿·奋进者

　　2022年7月22日，首趟由保山开往大理的列车承载着沿线群众的期盼缓缓驶出车站，标志着由中铁八局参建长达14年的大瑞铁路大保段正式开通运营。

　　“没有克服不了的困难，也没有打不通的隧道。”这是云南省劳动模范、中铁八局大瑞铁路建设者吴丽君经常挂在嘴边的一句话。全长17.6公里的秀岭隧道，地处“滇西红层”地质带，围岩破碎、地质构造复杂，共穿越7条断裂带，具有软岩大变形、涌水突泥、高地应力、高地震烈度、高地温等特点，有“地质博物馆”之称，施工难度巨大。在这里坚守14年，吴丽君遇到过数不清的突泥、涌水、塌方，也从一名实习生成长为隧道建设领域的行家里手。为应对各类施工风险，以吴丽君为代表的秀岭隧道建设者先后开展了100余项课题研究，获得国家专利2项、省部级科研成果3项，为我国特长重难点隧道建设积累了宝贵经验。14年时间，如白驹过隙，匆匆而逝，如今，火车通过秀岭隧道仅需8分钟。

　　正因拥有像吴丽君这样一大批基层人员，中铁八局在第二个10年里抢抓机遇跑出了加速度，强基固本干出了新气象，提质增效拼出了新成绩，办成了一批引领发展的大事要事。

　　20年来，中铁八局参与施工铁路新线、复线、电气化改造达70余条，参与了全国高速公路、水利水电、城市轨道交通、高层建筑、市政公用工程、通信等大中型建设项目的施工。立足国内市场的同时，积极响应共建“一带一路”倡议，在新加坡、老挝、摩洛哥、塞内加尔、刚果（金）、刚果（布）、菲律宾、巴西等国家留下了一大批精品工程。各项生产经营数据、经济指标持续向好，走出了强基固本、提质增效的稳健发展之路。新签合同额破千亿元，年施工能力近800亿元，逐步在高速铁路、高原铁路、大跨度桥梁、长大隧道、公路市政、投融建等行业和领域取得了丰硕成果和傲人成绩。

　　续·筑梦者

　　每当谈到儿时的梦想时，全国五一劳动奖章获得者、中铁八局地铁盾构机械维保技术带头人、“90后”青年党员倮伍克的子不禁感慨道：“记得在上小学四年级之前，我家所在的四川凉山曹古乡还不通公路，为了读书，我每天要翻山越岭走10公里。突然有一天，随着各种没见过的工程设备的到来，一条公路也通到了家门口，那是我第一次看到装载机、挖掘机等施工设备。这些设备对我有着莫名的吸引力。在中学毕业后，我和家人说，我想走出大山，我想去学习这些设备是如何开山修路的。”正是这一坚定的信念支撑着倮伍克的子，参加工作后，他毅然选择了盾构维修保养这项工作，并为之努力奋斗。他的人生经历，是新一代中铁八局人的缩影。

　　20年的时代琴弦，弹奏出今朝的奋进乐章。中铁八局领导者着力推进企业整体向好的总基调没有变，建设者奋勇争先的精神意志没有变，历代八局人传承红色血脉基因，接续“开路先锋”大旗，在巍峨百尺间行至远方，在广阔天地里通达天下，在中国式现代化新道路上加快建设一流企业，奋力续写企业高质量健康发展新的华章。