7月9日，随着最后一方混凝土精准注入模板，黄百铁路贵州段六志河特大桥25号墩顺利封顶，桥梁下部结构进入施工新阶段，为后续工程有序推进奠定了坚实基础。

  六志河特大桥位于贵州省安顺市镇宁县本寨镇，全长1185.3米，是黄百铁路贵州段的重难点工程。该桥共设30个墩台，最高墩达117米，桥区因强烈发育的岩溶地貌与软黏土交织，被称为“地质博物馆”。同时，该桥涉及23个空心高墩的线型精准控制、248米大跨度连续刚构梁的毫米级精度要求，以及单次1872立方米混凝土浇筑的水化热控制难题，堪称“工程难题集”。

  此次浇筑完成的25号墩为空心桥墩，高43.5米，其右侧还设置了2.3米高声屏障基座。“作为全桥率先施工的墩身，首墩是桥梁下部结构的‘试金石’，更是后续标准化施工的标杆。”参建项目部工点负责人郑勇表示，项目技术团队通过实施10余项精细化管控措施，成功实现了质量、安全、进度的全面受控，为后续高墩施工积累了可复制的技术经验。

  面对复杂地质条件，项目部以技术创新为引擎，打造了“科研-施工-管理”一体化攻坚体系。针对复杂的串珠型溶洞地质，项目部应用了钻孔桩成孔垂直度控制与桩顶超灌高度动态调控技术，确保桩基在岩层中的稳固嵌入。大体积混凝土浇筑中，项目部还引入智能温控系统，通过预埋传感器实时监测温度梯度，有效规避了裂缝风险。同时，5G智能塔吊控制技术与超高空心薄壁墩0号块托架无堆载预压工艺的成功应用，为岩溶地区桥梁施工提供了系统性解决方案。

  作为西部陆海新通道的关键组成部分，黄百铁路正线全长约315公里，设计时速160公里，是国家I级铁路干线。该铁路建成后，将极大畅通西南地区物流通道，紧密区域经济联系，为沿线群众提供高效便捷的出行选择，对推动地方经济社会发展具有深远的战略意义。