“没有火花，也不需要熔化，5分钟内两根铁轨接头无缝衔接，完成‘接骨手术’。”9月5日晚，由贵南高铁引入贵阳枢纽二工区负责施工的上郭关所42号道岔连接现场，一场关于道岔焊接新工艺的现场观摩会顺利举行。来自成都铁路局、沪昆客专贵州公司等多家单位共计30余人参加活动，公司党委书记曹火勇，副总经理李连方出席。

　　施工现场，项目管理人员和焊接班组正在42号道岔上进行轨道定位、调试工作，为后续插铺施工进行全面焊接做好试验准备。据了解，全长157.2米总重量252吨的42号道岔是目前我国高铁枢纽插铺的型号最大、长度最长有砟高速道岔，代表国内插铺道岔的最高技术水平，此次焊接工艺创新正是在42号道岔上进行，这也是国内道岔焊接工艺的首次突破。

　　“以往道岔焊接均采用铝热焊，这是全国首次在42号道岔采用气压焊施工工艺。”据现场技术人员介绍，此次应用的工艺是利用高压气体将两块金属塑性变形并压在一起，形成金属间冶金结合的工艺过程，是一种固态压力焊接技术，依靠接触面上的原子间力相互作用来实现金属连接，在焊接时，高压气体推动焊头对工件施加压力，使工件表面塑性变形，产生金属流填补间隙，形成金属间冶金结合。该项工艺焊接质量高，接头强度和母材相当，甚至高于母材，同时焊接速度快，提高了施工效率，也不需要熔化母材，焊接过程中对环境污染小满足了环保条件，工艺简单，操作方便。

　　活动期间，与会人员参观了上郭关所42号道岔成品及实用工装，现场听取了42号道岔气压焊工艺施工介绍，围绕道岔气压焊工艺、现场安全质量管控等方面进行了深入交流。与会各单位代表对公司高度重视安全质量控制，严格执行有砟道岔气压焊施工技术标准，精心组织施工、文明施工建设等方面取得的成绩予以充分肯定。

　　作为贵南高铁引入贵阳枢纽的重难点工程，此次在沪昆线上郭关所插入的2组42号道岔连接了贵南高铁引入贵阳枢纽与沪昆铁路，项目建成后还将打通多条联络线，成为贵安新区和贵州双龙航空港经济区经济带重要的“通道”，这对提高贵阳枢纽布局紧密程度，进一步完善贵州省现代化铁路客运网、提高旅客运输质量和能力提供先决条件。