7月22日，随着最后一根孔桩灌注混凝土完成，黔北物流新城专用铁路项目邻近既有线桩基托梁20根桩基全部施工完成，标志着该项目施工取得阶段性进展，为后续托梁与挡墙施工创造了先决条件。

　　“专用线全长2806.3米，其中邻近既有线桩基托梁全长134米，共有桩基20根，桩径分别为1.5米和2米，桩长为7至10米，与既有线距离最小仅为17.2米。”项目负责人介绍道。项目施工区域位于货场内部，钻孔过程中必须严格执行邻近营业线施工“车过机停”的管理要求，同时，施工区域地质条件差，均为中风化白云岩，硬度高，钻进速度慢，一定程度降低了施工功效，给项目正常推进带来了一定不利影响。

　　建设期间，为快速形成灌注工作面，项目部精心组织、周密部署、超前谋划，一方面在施工前期，多次召开专题会对作业人员提前开展安全技术交底，切实提升作业人员的安全意识，并在建设过程中坚持每日定时、定人监控，严把质量关，严守安全生产红线；另一方面，积极与相关单位协调沟通，合理安排施工时间与场地，详细制定每日施工计划，加大人、材、机投入，全力以赴保障工期节点按时兑现，跑出了“一天两根桩”的生产“加速度”。

　　截至目前，项目站台墙、K2+340涵洞已全部完成，站台雨棚钢结构吊装、长大笨重区结构层施工、站场路基铺轨等工序正紧张有序推进中，整体施工进度已达60%。下一步，项目部将以更高的标准，更严的要求，向着节点任务目标全力冲刺。