7月18日0时，随着最后一方混凝土的浇筑完毕，由贵南引入一工区负责施工的马大右线葫芦坡特大桥（56+96+56）米连续梁中跨顺利合龙，标志着该大桥右线主体工程基本完成。

　　据悉，马大右线葫芦坡特大桥全长460.924米，共有9个墩台。此次施工的2号至5号墩为56+96+56米预应力混凝土连续梁，其中3号至4号墩为连续梁中跨部分，墩高分别为52米和57.55米，分为11个节块和一个合龙段，合龙段长度为2米，重41.4吨，施工区域正处于两条油气管线上方，施工组织难度大，安全风险高，是贵南高铁引入贵阳枢纽双龙段的控制性工程和重难点工程之一。

　　“此次连续梁施工采用外刚性支撑和张拉临时钢束相结合的方式对合龙段进行临时锁定，既保证了T构的稳定，又保证了合龙的精准度。”据项目现场负责人介绍，进入夏季以来，贵阳地区昼夜温差变大，为避免由于混凝土降温产生拉力，影响工程质量及美观，项目部选择在温差变化较小的午夜进行混凝土灌注。同时，在合龙段两边的悬臂端分别用水箱注水配重，按等量换重的方式逐步排水，确保梁体重量始终平衡，防止倾覆事故发生，有效保证了现场施工的稳步推进。

　　建设过程中，项目部积极组织、合理策划、精细调度。一方面，针对项目高桥墩施工特点，对技术管理人员和劳务作业人员提前开展高空作业专项培训和方案交底，切实提升作业人员安全质量意识和工期保障意识。另一方面，持续强化施工过程中的安全监管，层层压实责任，确保施工过程安全无虞。此外，项目部还科学统筹，配备了充足的人力、物力、机械，为连续近四个月的24小时不间断轮班作业奠定了坚实的资源基础，最终顺利实现合龙。

　　下一步，项目部将锚定节点工期目标，秉持“安全第一、质量先行”生产理念，加快项目剩余工程施工速度，全力保障年度各项指标完成和开通目标的顺利兑现。