6月11日，随着现场指挥员一声令下，贵阳市太金线道路工程6号墩墩身钢混结合段稳稳套住墩身，标志着由公司太金线一、三标段项目部负责施工的太金线道路工程首座转体墩身成功完成“戴帽”作业，为下一步上部箱梁吊装施工提供了作业面。

　　贵阳市太金线道路工程全线起于人民大道南段终点预留高架桥，止于观潭大道大地立交，共设置互通式立交8处、大桥8座、隧道5座，其中转体桥两座，均由公司太金线一、三标段项目部负责施工。本次施工的首座转体桥属于太金线太慈桥高架桥的控制性节点工程，该桥上跨沪昆铁路和小车河，施工过程需占用车水路部分主干道，是太慈桥高架桥施工技术难度最大、安全风险最高的一段。

　　为降低施工对交通的影响，确保人员车辆安全通行和施工顺利推进，项目部一方面不断调整优化规划、收紧围挡，尽可能压缩施工场地，另一方面积极与交管部门对接，制定专项施工方案，协调公交公司调整相关公交路线，并配备专职人员疏导交通，顺利确保了转体桥施工安全有序推进。

　　“该转体桥墩身采用钢筋混凝土花瓶墩，墩身高度为18.93米，上部转体段钢箱梁结构全长80米，采用分段拼装施工。”据项目负责人介绍，该桥转体重量达3782吨，为确保墩身与上部转体梁连接牢固可靠，钢筋混凝土墩身与墩顶钢箱梁之间采用钢混结合段设计，待墩顶钢箱梁节段吊装焊接到位后，还要再次浇筑混凝土完成钢混结合段施工，才能继续拼装其他节段箱梁，最后顺时针一次性转体70度后就位。本次墩身成功完成“带帽”作业，为下一步转体施工奠定了基础。